Jak mapa vzniká, z čeho čerpá a co její skóre znamená

Co vstupuje do výsledného skóre

Model počítá skóre pouze pro úseky, ke kterým lze prostorově přiřadit kladnou oficiální intenzitu provozu. Kombinuje ji s dlouhodobou nehodovostí, typem komunikace, měsícem, dnem v týdnu a hodinou. Při zvoleném konkrétním čase se může přidat omezený vliv dostupné předpovědi počasí.

Městské sčítání BKOM má při překryvu přednost a vrstva ŘSD doplňuje hlavní tahy; hodnoty se nikdy nesčítají. Výchozí celoměstský pohled kvůli čitelnosti a rychlosti zvýrazňuje hlavní a sběrné komunikace, po přiblížení už mapa doplní všechny měřené úseky. Silnice bez měření zůstávají viditelné jen v podkladové mapě, ale nemají barvu ani skóre. Po změně pokrytí musí být model znovu časově ověřen, proto starší validační čísla nelze automaticky vztahovat na tuto verzi.

Sousední části stejné komunikace se mírně ovlivňují a vliv nehody v okolních hodinách postupně klesá. Počasí může historický základ zvýšit pouze omezeně; uzavírky a jiné aktuální události se zobrazují samostatně a základní skóre nemění.

Kontrola v širším kontextu: GČP Index porovnává závažnost nehod celých měst, nikoli jednotlivých ulic. Ve zveřejněném srovnání za 1. pololetí 2025 mělo Brno hodnotu 2,57 a bylo 12. ze 13 krajských měst. Tuto informaci uvádíme jako nezávislý městský kontext; do našeho výpočtu ji nepřidáváme, protože by znovu započítala stejnou nehodovost a nemá přesnost na úroveň úseku.

Mapa není navigace, předpověď konkrétní nehody ani pokyn, kudy jet. Vždy mají přednost dopravní značení, pokyny složek IZS a skutečná situace na místě.

Odkud data pocházejí

Pracujeme jen s otevřenými, veřejně publikovanými nebo výslovně povolenými daty a zdroj vždy uvádíme. Výsledné skóre, barevná pásma a přiřazení dat k úsekům jsou vlastním zpracováním projektu; zdrojová data na tomto webu nenabízíme ke stažení.

Jak respektujeme podmínky poskytovatelů

Jak poznat čerstvost a omezení dat

• Historické nehody a intenzita provozu: používají pevné archivní soubory s výše uvedeným obdobím a datem stažení.
• Aktuální dopravní události: po aktivaci technického odběru se kontrolují nejvýše jednou za 30 minut. Pokud jsou staré nebo nedostupné, web je nesmí vydávat za aktuální.
• Archiv mapy: ukládají se pouze změny dopravních událostí a jejich doba pozorování, nikoli kopie celé mapy. Starší datum proto server zatěžuje podobně jako běžný pohled. Archiv začíná nasazením této funkce a nezpětně nedopočítává počasí.
• Počasí: mapa zobrazuje stav dostupnosti předpovědi. Při chybě nebo mimo její časový rozsah se použije historický profil bez vlivu počasí.
• Omezení: zdroje mohou být neúplné, opožděné nebo nepřesné; silnice i dopravní režim se mohou od doby záznamu změnit.

Minimum údajů a jasný kontakt

Aplikace nemá uživatelské účty, reklamu, uživatelské nahrávání ani vlastní analytické cookies. Nezobrazuje osoby spojené s nehodami. Server může uchovávat omezené technické záznamy nutné pro bezpečnost a provoz. Mapové dlaždice se načítají od OpenFreeMap, takže prohlížeč komunikuje také s touto službou.

Dotaz ke zdrojům, opravu chyby nebo žádost týkající se soukromí pošlete na maparizik@gmail.com.

Dokumentace oprávnění: písemné vyjádření Magistrátu města Brna; schválení licence DISP v registru odběrů ŘSD; stanovisko Policie ČR ze dne 13. 10. 2026, č. j. KRPB-209130-2/ČJ-2026-0600DP.